Para quem já é consolidado no mercado e tem um público bem tradicionalista é difícil se reinventar e mudar o formato. A Ford na linha 2010 da Ranger fez um novo trabalho e conseguiu rever a identidade da carroceria. Em um passo ousado dentro do concorrido setor das picapes, a Ranger chega com a mesma personalidade, porém, bem mais moderna para duelar com a concorrência. Só que nesse caso apresenta um diferencial: força, muita força. A picape é pura e utilitária em qualquer terreno.

A clássica da Ford agrada no modelo 2010. Quem está acostumado com robustez, durabilidade e potência do veículo vai se surpreender agora com alguns itens que deixou ele bem mais bonito, jovem sem perder sua característica de resistência e dirigibilidade. Há quem não goste do novo desenho. Por aqui, nós aprovamos.

Sem perder a sua principal funcionalidade: a força em pisos arenosos, ondulados, com lama, a Ranger 2010 mostrou-se confortável e com excelente dirigibilidade no asfalto rodoviário. Na cidade, como toda picape é um grandalhão que merece alguns cuidados. O primeiro ponto é que dificilmente ela vai passar em branco do seu lado. Na Limited há cromados para todos os lados. A imponência da carroceria - destaque para a grade frontal, disponível conforme a versão, com dois ganchos de reboque e nova grade de três barras horizontais. O novo design dá um ar mais sólido e robusto deixando a Ranger mais alta e encorpada. Os retrovisores proporcionam um campo visual amplo e aerodinâmico. A lateral ganhou desenho totalmente novo, sem vincos deixando a superfície mais limpa.

Teste

A reportagem testou a versão topo de linha da nova picape da Ford, a Limited cabine dupla 4 x 4 que roda a diesel, e não sai por menos de R$ 96.730. E a máquina passou por média. A tão propagada força da Ranger vêm do motor PowerStroke 3.0 com potência de 163 cavalos e torque de 380 Nm linear e constante. Ela desenvolve muito bem nas ruas e mais ainda nas estradas com uma estabilidade confiável. Em terrenos ondulados, de barro, a picape mostra resistência.

Por dentro, a Ranger 2010 é confortável para o motorista e passageiro da frente. Atrás, o espaço é curto para dois ou três caronas adultos. No interior predomina o preto, com nova moldura do painel que dá um ar elegante ao veículo. A modernidade está em todo canto. Para os mais antenados, o sistema exclusivo de áudio My Connection com rádio/CD-player MP3/WMA permite ampla conectividade, além de portas de entrada USB para iPod e também Bluetooth. É um pouco de tecnologia para a picape e aqui, o motorista mais antenado com o mundo digital vai gostar dos acessórios.

Nos utilitários, os itens de conforto, segurança e estética se parecem cada vez mais com os encontrados em carros de passeio. Saiba que não faltam trio elétrico, abertura e fechamento das portas com controle remoto e travamento a partir de 20km/h. Imprescindível é o freios ABS presente no modelo.

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