A suspensão é muito bem posicionada e conta com circuito hidráulico cruzado dos amortecedores e seus três níveis de regulagem: comfort, dynamic e sport. Traduzindo: sauve, tradicional e esportiva. No ponto de segurança são seis bolsas de ar (air bags) frontais, laterais e cortina somadas à eletrônica disponível como ABS, ESP, EBD, antitravamento das rodas, controle de tração e esforço de frenagem.

Sedã alemão tem até sido chamado de sexy pelos fãs. Foto: Fotos: Audi do Brasil /Divulgação

A arquitetura exibe uma silhueta mais arrojada e destaca o logo RS. As rodas são de 20 polegadas para calçar a carroceria de 4,92 metros de comprimento. O tanque de combustível é generoso e comporta 80 litros. Os faróis são de xenônio, as lanternas traseiras de leds. Não falta nada. Aliás, falta o kit piloto para o condutor que desejar acelarar mais e enfrentar as curvas de um autódromo.

O painel tem detalhes exclusivos do RS, assim como os bancos forrados em couro que estão em fase de definição. O esportivo comporta quatro pessoas com folga A previsão de chegada das primeiras unidades da perua é no final de dezembro e as primeiras do sedã, na segunda quinzena de janeiro.

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