Você já deve ter visto a versão mais comportada nas ruas. A Outlander GT é novidade e vem inspirada no Lancer X. O crossover ganhou mais tecnologia embarcada e motor mais forte: V6 a gasolina, de 3,0 litros com 240 cv de potência a 6250 rpm e 31 kgfm de torque a 3750 rpm. A ficha técnica é responsável por uma boa pegada que traz câmbio sequencial com direito a "borboletas" atrás do volante.

A Outlander GT vem com sistema para absorver melhor os impactos. Foto: Roberto Smera /Divulgação

No novo desenho, acompanhe as alterações de capô, pára-lamas, grade dianteira e faróis remodelados. Eles trocaram, rejuvenesceram e deixaram o Outlander com cara de SUV (esporte-utilitário). As lanternas traseiras são compostas por leds. As rodas são 18 polegadas com pneus de perfil baixo que acentuam sua vocação urbana. O preço? R$ 128 mil.

O banco do condutor tem regulagem de altura e tudo elétrico. O carro é alto e feito para agradar a quem gosta de ficar por cima no trânsito. São 215 mm de vão livre do solo e uma suspensão que traz conforto. O utilitário é mais suave comparado ao Pajero Sport, por exemplo. O sistema deamortecimento e estabilidade é independente nas quatro rodas com McPherson na dianteira e Mult-link, na traseira.

A parte bonita do moderno painel é a tela de sete polegadas na parte central com touch que permite o controle das funções do rádio que tem Bluetooth de série. O GPS integrado é acessório, mas o computador de bordo não. A peça tem 11 funções e o controlador de velocidade (piloto automático) é item obrigatório. Ah! Não dá para esquecer de escrever mais sobre a eletrônica com o sistema de sensibilidade dos faróis.

No dia-a-dia, a ordem é dar prazer ao volante. E ergonomia ele tem sobrando. É prazeroso dirigir um Outlander, mesmo o mais comportado e mais barato com motor de quatro cilindros (R$ 108 mil). Com o cinto afivelado, a posição de dirigir elevada, e todos os comandos próximos das mãos tornam o ato de dirigir pura diversão. No Outlander, tudo é muito folgado para os caronas e o luxo vem reforçado com acabamento em couro dos assentos. O porta-malas tem tampa traseira bipartida, que facilita o acesso ao seu interior. É mais fácil mesmo. Com o encosto dos bancos na posição normal, o compartimento oferece 715 litros.

Propulsão

O motor é uma fera de seis cilindros em V a gasolina. O três litros gera 240 cv de potência a 6250 rpm e 31 kgf.m de torque a 3750 rpm. O câmbio sequencial de seis marchas é batizado de Sportronic com sistema "Multi-Select Trimode", que permite a escolha de três diferentes tipos de tração através de um seletor posicionado no console central (4x2, 4x4 On-Demand e 4x4 bloqueado). O sistema se comporta bem fora do ambiente urbano.

A Mitsubishi incorporou ao Outlander GT 2010 o sistema RISE de deformação controlada. O "acessório" tem estrutura para melhor absorver os impactos frontais ou traseiros em caso de colisão. O modelo também é bom de bolsa e vem equipado com oito air bags. O freio a disco nas quatro rodas tem ABS de quatro canais e EBD. O Outlander GT 2010 estará disponível no fim do mês nas cores: Silver, Medium Gray, Black Mica, White Pearl e Platinum Beige.

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